两者的内部结构完全不同,AT是液力变矩器配行星齿轮机构,DCT是双离合器配类似手动变速器的齿轮传动装置。驾驶时的操作没有区别,DCT的档位设置(P N R D)与AT相同。两者的内部结构完全不同,AT是液力变矩器配行星齿轮机构,DCT是双离合器配类似手动变速器的齿轮传动装置。驾驶时的操作没有区别,DCT的档位设置(P N R D)与AT相同。双离合变速器(Dual Clutch Transmission) DCT有别于一般的自动变速器系统,它基于手动变速器而又不是自动变速器,除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外,还能提供无间断的动力输出。而传统的手动变速器使用一台离合器,当换挡时,驾驶员须踩下离合器踏板,使不同挡的齿轮做出啮合动作,而动力就在换挡期间出现间断,令输出表现有所断续。自动变速箱是相对于手动变速箱而出现的一种能够自动根据汽车车速和发动机转速来进行自动换挡操纵的变速装置。目前汽车自动变速箱常见的有四种型式,分别是液力自动变速箱(AT)、机械无级自动变速箱(CVT)、电控机械自动变速箱(AMT)和双离合自动变速箱。6at就是6速传统变阻箱,有液力变矩器,所以换挡比较平顺,dct是双离合变速箱,有两个离合,好处是空间小,在换挡前会把下一个档位提前在准备好,到时候直接切过去就行,换挡速度快,但是下一个档位是哪个呢?所以双离合的调校特别重要,但是调校好了也没at变速箱平顺,所以一般双离合顿挫比较明显。这几年at变速箱的换挡速度和平顺性都非常好了,双离合的优势已经基本没有了,要买车还是at吧